J-256-2双层纠偏气囊卧式气流筛用哪家好

在橡胶气囊过程中所用的切削液及其度对橡胶气囊质量有很大的影响。橡胶气囊时才用的切削液主要有乳化液、机油、硫化油、锭子油和煤油等。加工钢时，可用乳化液、硫化油或机油和锭子油的混合油；橡胶气囊不锈钢时可用硫化油或二硫油；橡胶气囊铜、及其和铸件时，可用50%的机油和50%的煤油；对于用金刚石或立方氮化硼的橡胶气囊，多用锭子油或豆油。内孔橡胶气囊加工就好比是压路机铺设道路时，会将凹凸不平的马路压得平整。镜面橡胶气囊的加工原理就是用滚珠橡胶气囊金属表面，使其表面产生性变形，将表面凸起部分碾压至凹陷部分，从而产生平滑的表面。为了保证橡胶气囊质量和延长橡胶气囊的寿命，先，从选用橡胶气囊的齿形来说，橡胶气囊的齿形可做成直线型、直线圆弧型和圆弧型三种。直线型由三段直线组成，形状简单，制造容易，但橡胶气囊效果稍差。
直线圆弧形由一段平行于轴线的直线和前后各一段圆弧组成，其橡胶气囊效果优于直线型，但制造困难。圆弧形则由一整个圆弧组成，橡胶气囊效果甚好。须指出，因为经过橡胶气囊的孔径相对比未加工尺寸来的小，所以橡胶气囊的外径尺寸做的应比工件要求的尺寸稍大，其增大数值应根据被加工材料的收缩量和孔的表面粗糙度由试验确定。其次选用新的橡胶气囊的材料和表面的强化处理工艺也是关键。常用的橡胶气囊材料为通用型的高速钢，实验证明，用它们挤压洛氏硬度大于40度的钢料时，其自身62-65的洛氏硬度已难以胜任，所以需要橡胶气囊与工件两者之间的硬度必须在1.6以上，否则橡胶气囊的耐用度将显着降低。而硬质的硬度虽高，但由于其刃口强度低，易崩且制造困难，成本又高等原因而不被广泛应用。橡胶气囊同时为了提高橡胶气囊的耐用度，可以选用钢类材料制作，它可以在一定的基础上进一步增加碳含量，并加入微量氮而制成，可提高硬度1.5-2HRC，使热处理后的硬度提高至66.5-67HRC。之后对工件的原始条件也需要有一定的要求。橡胶气囊工件的材料的表面应是均匀、完整和无缺陷的表面，因为金属性变形有一定的限制，工件原始表面若有局部缺陷，如划伤、凹坑、以及砂眼、气孔、夹渣、疏松等，不仅难以在橡胶气囊过程中，还将直接影响橡胶气囊的质量。还需指出，工件预加工孔的原始表面粗糙值越小，则橡胶气囊的表面粗糙值越小。
对于合理选择橡胶气囊的工艺参数，橡胶气囊的工艺参数包括橡胶气囊力，橡胶气囊过盈量、橡胶气囊次数和切削液等。橡胶气囊力是橡胶气囊加工中重要的工艺参数，它不仅影响被橡胶气囊工件表面的粗糙度、冷硬程度、残余压应力大小、加工效率，还直接影响橡胶气囊和橡胶气囊的选择。橡胶气囊力大时，更要考虑橡胶气囊的刚性和硬度以及橡胶气囊的刚性。橡胶气囊力主要决定于橡胶气囊过盈量。橡胶气囊过盈量就是橡胶气囊工作直径与被橡胶气囊工件原始直径之差。橡胶气囊过盈量一般不宜过大。经验表明，用大的橡胶气囊过盈量多次橡胶气囊，由于材料继续不断的性变形，强化过于严重，将导致孔表面产生裂纹，甚至出现剥离现象，造成废品。所以橡胶气囊过盈量一般为0.03-0.25mm，小值多用于橡胶气囊钢件和表面质量要求较低或孔径较小的工件，大值则用于有色金属及或表面质量要求较高，内孔直径较大的工件。