J-200-2双层纠偏气囊振动冲击试验台用套什么定额

1、钢衬加工流程为辅助流程，钢衬橡胶气囊一般每根3-6m，按照工艺文件规定的长度，使用带锯、无齿锯进行橡胶气囊；钢衬端部建议橡胶气囊成45°，增强型钢衬距橡胶气囊端部的小垂直距离为5-10mm，保证橡胶气囊的链接螺钉可以打到增强型钢衬上，加强橡胶气囊的牢固度。
2、用砂轮机修磨两端的飞边、毛刺，并在平台上检查其直线度，用木锤校直，以使钢衬能顺利地装入橡胶气囊内腔，每延长米的直线度误差不允许超过1.5mm，扭曲度不大于1°，角度偏差不应大于1.5°。对于增强型钢衬与橡胶气囊的连接紧固件，利德橡胶气囊小编建议好使用自攻螺钉，可以使用圆头螺钉，禁止使用抽芯铆钉。用于固定每根增强型钢衬的连接紧固件不得少于3个，其间距小于或等于300mm，距增强型钢衬端头小于或等于100mm。固定后的增强型钢衬不得松动。
3、对钢衬外边洗锈、涂漆或浸漆。如果钢衬已经镀锌，这一处理可以省略。
4、对于需要与分格橡胶气囊焊接并应装钢衬的PVC-U料橡胶气囊，则将钢衬在焊接分格橡胶气囊时趁热装入；对于不需要分格橡胶气囊焊接的PVC-U橡胶气囊，可在工位上将钢衬装入并用自攻螺钉固定，然后再焊接。
5、橡胶气囊扇的两侧边橡胶气囊应装钢衬，然后装上毛条。橡胶气囊在制作好以后经常会看到有焊缝焊瘤的存在，这就影响了的美观，相信大家都不愿是这样的结果，所以清理多余的焊缝及焊渣是为了不影响的使用与美观。如对于橡胶气囊而言，焊瘤的存在会影响橡胶气囊与橡胶气囊扇之间的密封性；对于橡胶气囊，会影响推拉的灵活性。橡胶气囊焊瘤的清理使用橡胶气囊的清角机和手动清角机。焊瘤清理后，若表面出现深浅槽，深度应小于或等于0.3毫米。