橡胶气囊公式设计原理
橡胶气囊主要由内外结构的形状和材料设定决定。因而，如何使橡胶性能适应这种变化是橡胶总体配方设计的总原则。设计复合时首先要了解的是控制关键材料的性能；二是从总体形变构造入手，从各部位的应变和压缩变形，提出复合材料承担剪应变的力学性能要求。化合物的拉伸应力代表扭簧的应力-应变特点。因而，常以恒伸展应力做为胶料的力学性能指标。
橡胶气囊碳黑在胶料中用作增强材料，可提升其恒伸展应力，降低胶料在恒荷中的动态形变和压缩变形，降低发烫。橡胶气囊尽管使用的生胶类型不同，但各部位黏胶里的拉应力应合理遍布。橡胶气囊的硫化是一个至关重要的过程。因而，在考虑总体时，应依据每层胶料的受热情况确定正硫化时间，并尽量保持硫化曲线平整。胶料的硫化度是否配对也是中考虑的问题之一。
一般，对每层橡胶温度开展评测，将每层橡胶的热历史换算成半成品等温条件下的硫化时间（或等效硫化时间）。那样，将半成品确定的正硫化标准与具体情况进行对比，判断各层胶料的硫化水平是否配对。假如过多硫化，会降低胶料性能扭簧，影响橡胶气囊产品质量。此外，因为橡胶气囊的形态、规格、用途不同，各黏胶的复合也有所差异。
