橡胶空气弹簧的端部与连接板的法兰密封形式

橡胶空气弹簧是一种由橡胶和网线制成的弯曲胶囊，俗称充气轮胎、波纹充气轮胎、气囊、皮虎等橡胶空气弹簧的端部与连接板的法兰密封形式，胶囊的两端需要用两块钢板连接形成一个压缩空气室[1]。

根据性能和特点又称为：橡胶空气行程调节器、橡胶空气隔振器橡胶空气弹簧的端部与连接板的法兰密封形式，两个名称，橡胶空气弹簧按形状分为胶囊式、膜式和套筒式三大类。按密封结构可分为压力自密封、轮辋夹紧、环箍密封和混合型四大类。 橡胶空气弹簧的负载主要由线绳承担，线绳数量主要由2层构成，特殊产品要求由4层线绳构成。内胶主要用于密封，外胶不仅起密封作用，还起保护作用。

现有弧形胶囊橡胶空气弹簧的端部结构按连接方式可分为三类：一类是固定法兰连接型，空气弹簧两端的端部尺寸和最大外侧弯曲胶囊的直径相等或稍小，钻几个孔后橡胶空气弹簧橡胶空气弹簧的端部与连接板的法兰密封形式，用法兰环和端板紧固连接；另一种是环型法兰连接型，空气弹簧两端的尺寸比挠性气囊的最大外径小很多，不需要钻孔，使用特殊的法兰环和普通的端板紧固连接；第三种为自封式，无法兰连接，压入端板，充入压缩空气自封。

橡胶空气弹簧端部与连接板的法兰密封形式有五种结构形式：LHF型、JBF型、GF型、HF型、ZF型[2]。

性能特点

橡胶空气弹簧 组装完成后，用压缩空气填充空气弹簧，利用空气的可压缩性来实现弹性动作。它是一种具有弹簧作用的非金属弹簧。同时橡胶空气弹簧拥有许多优越的金属弹簧。特点：橡胶空气弹簧具有非线性特性，其特性线可根据需要设计成较为理想的曲线； 橡胶空气弹簧的刚度随着载荷的变化而变化，使弹簧装置具有理想的特性：橡胶空气弹簧可以同时承受轴向和径向载荷也可以传递扭矩：橡胶空气弹簧通过调节内部压力，不同的载荷-可以获得承载能力，因此可以满足多种载荷的需要：橡胶空气弹簧的重量轻，使用寿命长：橡胶空气弹簧的高频隔振和隔音性能好。 橡胶空气弹簧要求安装空间小，更换方便[3]。

橡胶空气弹簧 在车辆悬架系统中的应用

以橡胶空气弹簧为弹性元件的悬挂方式称为空气悬挂系统。国外高端乘用车、轿车和拖拉机几乎都配备了空气悬架系统，而国内中高端乘用车则是试制或准备使用空气悬架系统。当车辆采用空气悬挂系统时，可自动调节车高，保持车高不变。 橡胶空气弹簧的固有频率低，隔振、隔音效果好，可大大提高车辆和座椅的平稳运行车辆的灵活性和舒适性橡胶空气弹簧，可有效保护车上的精密仪器和电气设备。车辆本身和运输，减少维护次数和维修费用，延长车辆使用寿命，大大减少车辆对路面的冲击，延长路面的使用寿命。随着国内空气悬架系统应用技术的成熟和国家乘用车质量评价新规定的实施，空气弹簧在车辆上的应用前景将越来越广泛。

橡胶空气弹簧应用在起重设备上

传统的起重设备采用气缸或液压缸起吊物体，需要安装空间大、制造难度大、重量大、易泄漏、维护不便。采用橡胶空气弹簧作为起重设备的起重部件后，克服了传统起重设备的缺点橡胶空气弹簧，无需维护，使用寿命长，操作更换方便。因此橡胶空气弹簧正在逐步取代起重设备中的油缸产品。