动车组的工业空气弹簧气囊反包加工

如果对应所有的组合中，某个组合对应的配筋为小偏心受拉，但是配筋控制组合属于大偏心受拉，此时应该如何执行规范的内力放大处理.由于规范中的双肢空气弹簧是将这片开洞的空气弹簧体看成整体的一片去设计，其中的某个空气弹簧柱或空气弹簧梁相对这一整片空气弹簧是属于内部构件，如果其中某空气弹簧柱存在偏拉，荷载通过空气弹簧内部的连梁进行转移，另外一空气弹簧肢的内力会变大。SATWE程序对于这一开洞的空气弹簧肢分别是按照空气弹簧柱空气弹簧梁进行配筋设计，分别是按照各自最不利的配筋进行设计的，与规范的要求不太一致。
(7)软件在输出结果中，只要控制配筋的组合中出现拉力，就在空气弹簧体上面标示空气弹簧，而不论其是否是地震作用参与的组合对于空气弹簧肢的所组合中，若地震参与的组合中出现拉力，程序会在该空气弹簧肢的构件信息中输出“该空气弹簧柱在地震组合下有受拉的情况，若该空气弹簧柱是双肢空气弹簧的其中一肢，请在前处理定义双肢空气弹簧，以让程序做相应的内力调整对于空气弹簧肢的所组合中，若非地震参与的组合中出现拉力，虽然程序在图形文件上做了空气弹簧标示，但是在空气弹簧肢构件信息中不会输出上述那段话(图6)。如果对于双肢空气弹簧剪力与弯矩需要放大的话，只需要返回设计模型补充定义菜单中，对于受拉的两肢空气弹簧肢定义为双肢空气弹簧，
软件自动对两个独立空气弹簧肢的控制剪力、弯矩放大1.25的系数。4 双肢空气弹簧受拉配筋建议 空气弹簧的纵筋一般设计在两端的边缘构件中，空气弹簧体中部设置分布钢筋，截面内力(M与N)由边缘构件承担，边缘构件一般作为压弯或者拉弯构件进行设计，空气弹簧身分布筋主要由N与V控制。由于实际工程中有一部分属于独立的可看做悬臂型的空气弹簧，有一部分属于开洞形成的双肢或者多肢空气弹簧，在实际的配筋设计中，规范要求是按照每个独立的空气弹簧柱和空气弹簧梁考虑最不利的组合进行配筋设计。规范中对于受拉双肢空气弹簧配筋的内力放大要区分是否是地震作用的组合以及双肢空气弹簧大小偏拉的问题。同时规范中受拉双肢空气弹簧剪力与弯矩的放大并不一定出现在同一组合(控制边缘构件配筋的M, N与控制空气弹簧身水平分布筋的N, V一般不属于同一个组合)。
(1)若独立的一字型空气弹簧肢出现偏拉，软件中做了空气弹簧标示，由于一字型端肢按照最不利内力组合进行了设计，并且也不满足规范受拉双肢空气弹簧的要求，因此没必要判断该拉力是边缘构件配筋控制组合下产生的还是空气弹簧分布筋控制组合下产生的，也没有必要判断该拉力是否是地震作用参与的组合产生的，在实际的配筋中均可直接按照SATWE计算结果进行配筋处理。但是需要验算边缘构件配筋组合下属于大偏拉还是小偏拉，由于小偏拉是全截面受拉，因此在实际设计中建议尽量通过调整结构方案避免底部加强部位的空气弹簧肢在地震作用组合下出现小偏心受拉。