空气弹簧基本概念和原理
这样空气弹簧就具有理想的弹性特性。
橡胶空气弹簧工作时，内腔充满压缩空气，形成压缩空气柱。当振动载荷增大时，弹簧高度减小，内腔体积减小，空气弹簧刚度增大，内腔气柱的有效载荷面积增大，空气弹簧的载荷能力增大。
当振动载荷降低时，气弹簧的高度增加，内腔体积增加，气弹簧刚度降低，内腔气柱的有效载荷面积降低，气弹簧的载荷能力降低。这样，空气弹簧在有效的行程中，高度、内腔容积、负荷能力随着振动负荷的增加和减少，发生了稳定的柔性传递、振幅和振动负荷的有效控制。也可以通过增减充气量来调节弹簧的刚度和承载力，设置辅助空气室，实现自控。
只有工业空气弹簧悬挂的工业展，我说软，你应该看到它，.基本.征，主弹簧很难，普通民用车不会给你基本的东西，一是成本低，几百辆自行车悬挂，非常便宜的产品，即普通语调不好，回弹阻尼厂给你.适当的预制，道路条件，但是重量不同，效果也会不同，快速反弹，减速带会有额外的连续振动，慢慢反弹会很颠簸，没有反弹完成，用来结束行程自然很屁股摇py。
低端汽车非常差，甚至没有一般的压缩阻尼力和压缩曲线，如非常差，工业振动波动非常大，或者已经僵硬，先进的电磁悬浮或悬挂一代运动模式按钮。性变化的总阻尼和润滑油粘度是固定的，流量控制是通过调整颗粒的大小或特殊的电磁感应来实现的。足以看出压缩阻尼是一种非常明显的感觉，即先进的冲击性、制动和加速，减振器的部分可以通过低速压缩阻尼来速压缩阻尼控制，另一部分由剂抑制作用于几何学，无论是工业空气弹簧，同样的结构，不同的几何设置，不同的效果。
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